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Innovation of Automobile Parts is the Footstone of Transformation from Quantitat

Time:2014-07-11 18:28:34 | Hits:

The annual sessions of NPC and CPPCC are just around the corner. Each year, lots of hot topics will be put forward in the two meetings. This year is just in the key period for summarizing “the 11th five-year plan” and looking forward to “the 12th five-year plan”, topics about how to expand and strengthen automobile industry and how to drive quantitative change to qualitative change will be naturally put forward in this year’s NPC and CPPCC. 

    Jia Xinguang, a car critic expresses that the theme of the 12th five-year plan in automobile industry is to strengthen it. How to strengthen the industry lays in core technology and core competitiveness, that is to say, strengthening self-dependent innovation. Currently, self-dependent innovation of the whole car has achieved development to some degree, as China can make use of the already existent foreign platforms to develop new product, however, platform development is still China’s weakness. Self-dependent innovation of automobile parts and components has been ignored for a long time and the self-owned brands in parts and components industry have already been marginalized. Since few representatives of automobile parts and components manufacturers are in the two meetings, each year, discussion in this aspect is less.

Data from Commerce Department show that foreign investment has controlled absolutely most market share of automobile parts and components, while sales revenue of home-made parts and components only accounts for 20%-25% of the whole industry, among which, automobile parts and components manufacturers invested by foreigners occupy 75% or above. In this foreign-invested suppliers, sole foreign-invested enterprises account for 55%, Sino-foreign joint venture 45% while the local parts and components are mainly applied to self-owned car brand, having lower market share.   


In high-tech industries such as automobile electronics and engine parts and components, foreign-invested market share occupies as high as 90%, among which, in the output of automobile electronic fuel injection system, engine management system, ABS and supplementary restraint system and automatic gearbox and other core parts and components, foreign-invested enterprises occupy 100%, 100% and 91%, 69% respectively.     

 

Compared with the whole car, the period of parts and components input is longer, capital requirements are stricter and operational risks larger. Up to now, dilemma of our lacking in core technology of automobile parts and components still significantly exists. As automobile parts and components enterprises in China mostly concentrate in the low-end field with less technological content and lower profits, price almost turns to be the only one method we can used to enhance our competitiveness. Therefore, parts and components industry gradually becomes an insurmountable obstacle to China’s automobile industry, seriously restricting the implementation of China’s strategy of automobile power. 


    Li Weili, deputy director of Industrial Research department of State Information Center and senior economist pointed out that auto and auto parts industry required us to grasp opportunities to promote adjustment and revitalization of automobile industry from the aspect of cultivating automobile consumer market, promoting automobile industrial reorganization, supporting enterprises’ self-dependent innovation, technological transformation, vigorously developing new-energy automobiles, erecting self-owned brand, expanding export and developing modern automobile service industry etc.   

 

As to the developing direction of China’s automobile parts and components, Li Weili said that “the 12th “five-year plan” has put forward: automobile parts and components are one of the four developing priorities” and the key problem of it is to enhance self-dependent innovation competence and make breakthrough in key assembly technology and electronic technology. New-energy car will drive the development of new-energy parts and components represented by batteries and motors. As formation of automobile industry collectivization will pose great pressure to reorganization of parts and components industry, scale management must be achieved. As export of product with low added value (tyre and wheels) will be confronted with larger trade friction, industrial structure reconstruction shall be carried out.

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